학과시험 내용의 첫장부터 마지막 장까지 알기쉬운 해설과 그림을 덧붙여 핵심내용만 간추렸습니다.
학과시험공부 별도의 책을 구입하거나 장소에 구애받지 않아도 됩니다.
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차체(보디) : 차대 위에서 운전실, 트렁크 등 자동차의 외형을 형성 차대(섀시) : 차체를 제외한 뼈대 부분, 주행에 필요한 각종 장치 설치 (엔진, 동력전달장치, 조향장치, 제동장치 등)
가솔린 엔진 : 연료(가솔린)와 공기를 혼합, 전기불꽃에
의한 폭발로 동력 발생
동력발생순서 : 흡입 → 압축 → 팽창(폭발)
→ 배기의 1사이클(4행정)을 반복시켜 동력 발생
디젤 엔진 : 흡입 · 압축된 공기에 경유를 분사, 자연착화로
동력 발생
연료공급순서 : 연료탱크 → 연료필터 → 연료펌프 → 기화기(캬브레터)
엔진 오일(윤활유) : 마찰 표면에 유막을 형성하여 엔진의 과열 및 소손을
방지, 마멸방지 · 청정 · 기밀 · 냉각 · 방청 및 완충 작용
엔진 오일의 점검 : 유량계(오일 레벨 게이지)로 양과 질을 점검
(L과 F사이에서 F에 가까이 유지하는 것이 적당). 5,000~10,000km
주행시 마다 교환 냉각장치 : 혼합기의 폭발로 인한 엔진 내부의 과열과 손상을 방지, 겨울철에는 부동액 사용
냉각수 점검 : 부족하거나 누수되면 엔진 과열(오버 히트), 냉각수 보충은 산 · 알칼리성이 없는 순수한 물(증류수, 수돗물 등)로 사용
팬 밸트의 점검 : 헐겁거나 끊기면
① 냉각상태과 나쁘고,
② 엔진과열,
③ 충전 불량 (장력은 중앙부를 눌러 약간 휘는 정도가 양호)
엔진 시동시의 주의점
① 스위치를 스타트 위치로 돌려 엔진이 가동되면 즉시 키에서 손을 뗀다.
② 스위치를 5~6초 동안 돌려도 가동되지 않을 때는 원위치로 되돌렸다가 다시 걸어본다.
클러치 : 엔진의 동력을 변속기에 전달하거나 끊어주는 장치 클러치 페달의 유격 : 유격이 적으면 클러치가 미끄러지고, 많으면 끊김이 나쁘다. 보통 13~25mm가 적당 변속기 : 엔진의 회전력 증대, 엔진의 무부하 상태 유지, 차의 속도나 힘의 전환 또는 후진 기능.
클러치 페달과 변속 레버 조작상 주의
① 클러치 페달을 밟을 때에는 한번에 끝까지
밟고, 되돌릴 때에 는 천천히 발을 뗀다.
② 운전중 클러치 페달에 발을 얹어 놓지 않는다.
③ 변속 레버가 잘 들어가지 않을 때에는클러치
페달을 밟은 직후 다른 기어에 넣었다가
다시 넣는다.
시동시 또는 출발시에 변속 레버를 조작할 때에는 브레이크
를 확실히 밟고 한다.
① P나 N 이외의 위치는 가속 페달을 밟지 않아도 스스로
차가 움직인다. (크리프 현상)
② 엔진 시동 직후나 에어컨 작동시는 엔진의 회전수가 높아서
급출발하면 위험하다.
